En 
Bir fren odası şeması, etiket parçalarından daha fazlasını yapar. Bir kamyonun veya treylerin basınçlı havayı frenleme kuvvetine nasıl dönüştürdüğünü, ünitenin servis, yay veya çift diyaframlı tasarım olup olmadığını ve hangi bileşenlerin ilk önce aşınabileceğini gösterir. Diyagramı doğru okuyun ve sipariş vermeden önce doğru yedek parçayı belirleyebilirsiniz. Bu kılavuz ana bileşenleri açıklar, yaygın oda tiplerini karşılaştırır ve bakım ve sorun giderme sırasında diyagramın kullanımına ilişkin pratik kurallar verir.
Fren Odası Nedir?
Fren odası, havalı fren sisteminin mekanik dönüştürücüsüdür. Bir kamyonun, traktörün veya römorkun her bir tekerleğine monte edilen yuvarlak metal bir mahfazadır. Sürücü fren pedalına bastığında basınçlı hava hazneye akar, esnek kauçuk diyaframı iter ve itme çubuğunu dışarı doğru zorlar. İtme çubuğu, eksantrik milini döndüren ve fren balatalarını kampanaya doğru bastıran gevşeklik ayarlayıcıyı döndürür.
Dışarıdan bakıldığında çoğu oda benzer görünür, dolayısıyla iç tasarımı görmenin tek pratik yolu bir diyagramdır. Diyaframı, geri dönüş yayını, hava girişini ve itme çubuğu kılavuzunu ortaya çıkarır ve ünitenin servis, yay veya çift diyaframlı odacık olup olmadığını bir bakışta size söyler. Atölye çalışmalarında bu ayrım, haznenin daha basit bir tek diyaframlı üniteyle değiştirilip değiştirilemeyeceğine veya mevcut park freni sistemiyle eşleşip eşleşmeyeceğine karar verir.
Fren körükleri, hizmet ettikleri temel frene göre üç aileye ayrılır: S-kam, disk ve kama. Üçü de parça kataloglarında yer alıyor ancak okuma ilkeleri aynı kalıyor.
Fren Körük Diyagramındaki Temel Bileşenler
Üreticiler fren körüklerini biraz farklı tarzlarda çizseler de işlevsel düzen tutarlıdır. Çoğu servis odası diyagramı aynı parça setini içerir ve aşağıdaki tablo önemli olanları listeler.
| Bileşen | İşlev | Diyagramdaki görsel ipucu |
|---|---|---|
| Diyafram | Odayı kapatır ve hava basıncı uygulandığında esner | İki mahfaza yarısı arasında gerilmiş kavisli kauçuk hat |
| İtme çubuğu | Diyafram hareketini gevşeklik ayarlayıcıya aktarır | Düz çubuk, bir merkez kılavuz aracılığıyla mahfazadan çıkar |
| Geri dönüş yayı | Hava basıncı serbest bırakıldığında itme çubuğunu geri çeker | Arka muhafazanın içine çekilmiş küçük helezon yay |
| Hava giriş portu | Servis hava hattını hazneye bağlar | Muhafazanın arkasında veya yanında açıklık |
| Kelepçe halkası veya cıvataları | Muhafazanın iki yarısını tutar ve diyaframı kapatır | Dış kenarın etrafındaki cıvatalar veya kelepçe bandı |
| Montaj saplamaları | Bölmeyi aks braketine sabitleyin | Muhafazanın düz yüzünde iki veya dört saplama |
Montaj saplamaları ve giriş portu, bir diyagramı gerçek bir hazneyle karşılaştırırken kontrol edilecek ilk ayrıntılardır. Ölçülmesi kolaydır ve çoğu yanlış uyumu ortadan kaldırır. Tipik bir ön aksta standart düzen, aşağıdaki gibi tek diyaframlı bir ünitedir. düzenli servis fren körüğü , burada gösterilen klasik S-kamera düzenlemesini takip eder.
Toptan Düzenli Servis Fren Haznesi Üreticileri, Fabrika - ZHUJI TEYI IMPO ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO.,LTD Çin toptan Düzenli Servis Fren Haznesi üreticileri ve OEM fabrikası, Düzenli Servis Fren Cha... Ürünü Görüntüle → Fren Körük Diyagramı Nasıl Okunur: Servis ve Yay Karşılaştırması
Herhangi bir fren körüğü şemasında tanımlanması gereken ilk şey, onun bir servis odasını mı yoksa bir yaylı fren odasını mı temsil ettiğidir. Bu ayrım yayın nasıl hareket edeceğini, hangi bağlantı noktalarının mevcut olduğunu ve onarım sırasında ünitenin nasıl kullanılması gerektiğini belirler.
Servis freni bölmesi, freni uygulamak için basınçlı hava ve freni serbest bırakmak için hafif bir geri dönüş yayı kullanır. Diyagramda bir muhafaza, bir diyafram ve bir hava portu bulunmaktadır. Basınç tükendiğinde geri dönüş yayı diyaframı geriye doğru iter ve itme çubuğu geri çekilir. Servis odaları kendi başlarına herhangi bir park etme veya acil frenleme sağlamaz.
Yaylı fren odası, servis frenini park ve acil durum freniyle birleştirir. Diyagramda, büyük bir güç yayı içeren ikinci, daha derin bir mahfaza bölümünü göreceksiniz. Araç park edildiğinde arka bölümden hava dışarı atılır ve güç yayı servis diyaframını ileri iterek frenleri uygular. Havanın yeniden uygulanması güç yayını sıkıştırır ve frenleri serbest bırakır. Hava sisteminin arızalanması durumunda teknisyenin yayı manuel olarak serbest bırakabilmesi için arka kapağa bir kafes cıvatası çekilmiştir.
| Özellik | Servis odası | Yaylı fren odası |
|---|---|---|
| Frenleme fonksiyonları | Yalnızca servis freni | Servis, acil durum ve park freni |
| Uygulanacak hava | Diyaframı ileri doğru iter | Servis portu diyaframı iter; park portu güç yayını sıkıştırır |
| Serbest bırakılacak hava | Basıncı ortadan kaldırır, geri dönüş yayı çubuğu geri çeker | Servis basıncını ortadan kaldırır; servis yayı çubuğu geri çeker; Arka odaya basınç uygulayarak park serbest bırakma |
| Diyagram ipucu | Tek sığ gövde, küçük helezon yay | İki bölümlü gövde, büyük güç yayı, kafes cıvatası |
| Ortak konum | Ön akslar, yönlendirme aksları | Tahrik aksları, römork aksları |
Diyagramda bir güç yayı gösterildiğinde, yayı tamamen kafeslemeden asla kelepçeyi açmayın. Yüklü bir güç yayında depolanan enerji, mahfaza kapağını ciddi bir kuvvetle itmeye yetecek kadar güçlüdür.
Tek ve Çift Diyaframlı Fren Odası Diyagramları
Modern ağır kamyonlar ve römorklardaki yaylı fren körükleri genellikle çift diyaframlı bir düzen kullanır. Bir DD şemasında iki esnek diyafram gösterilmektedir: biri servis freni için, diğeri park/acil fren için. Güç yayı ikinci diyaframın arkasında bulunur ve her iki bölüm de aynı itme çubuğu üzerinde hareket eder, böylece ünite tek bir pakette normal frenleme ve güvenilir park etme işlevi sunar. DD bölmeleri çeker akslarda ve römork akslarında standarttır.
Tek diyaframlı odalar daha basit, daha hafif ve daha ucuzdur. Ön direksiyon akslarında ve ayrı bir mekanizmanın park etme işlemini yaptığı araçlarda kullanılırlar. Tek diyafram şemasında bir mahfaza, bir diyafram, küçük bir geri dönüş yayı ve bir hava portu gösterilmektedir. Aksın hala park edilmesi gerekiyorsa DD bölmesini tek diyaframlı üniteyle değiştiremezsiniz.
Tipik bir DD ürünü normal s-cam DD fren odası S-kam kampanalı fren uygulamasında çift diyafram prensibini takip eden. Diyagramı, bir traktörün tahrik aksındaki iki istiflenmiş yay bölümünü tanımlamak için yararlı bir referanstır.
Toptan Düzenli S-kam DD Fren Haznesi Üreticileri, Fabrika - ZHUJI TEYI IMP ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO.,LTD Çin toptan Düzenli S-cam DD Fren Haznesi üreticileri ve OEM fabrikasıdır, Düzenli S-Cam DD Bra... Ürünü Görüntüle → Disk Fren Haznesi Diyagramları
Havalı disk frenler aynı hava basıncı prensibini kullanır ancak hazne şeması farklı görünür. İtme çubuğu, gevşeklik ayarlayıcı yerine doğrudan kaliper üzerinde etki eder, böylece yuva daha sığ olur, strok daha kısa olur ve çubuk fren merkez hattından çıkar. Tip numarası hala diyafram alanına karşılık gelmektedir. Gibi özel bir ürün düzenli salınımlı T24 disk fren arka bölmesi bu kompakt mahfaza şeklini göstermektedir ve parça kataloglarındaki disk fren şemaları için iyi bir görsel eşleşmedir.
Toptan Düzenli Yayın T24 Disk Fren Arka Hazne Üreticileri, Fabrika - Z ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO.,LTD Çin toptan Düzenli Yayın T24 Disk Fren Arka Haznesi üreticileri ve OEM fabrikasıdır, Düzenli Sürüm... Ürünü Görüntüle → Değiştirme ve Bakımda Diyagramın Kullanımı
Fren körüğü diyagramını sipariş etmek üzere olduğunuz üniteyle karşılaştırdığınızda, dört kontrol satın alma hatalarının çoğunu önler.
- Montaj deseni. Çivileri sayın ve merkezleri arasındaki mesafeyi ölçün. İki delikli ve dört delikli montaj düzeni birbirinin yerine kullanılamaz.
- Giriş portu konumu ve diş boyutu. Bağlantı noktasının arkada mı yoksa yan tarafta mı olduğuna dikkat edin. Servis ve yaylı fren bağlantı noktaları genellikle farklı NPT veya metrik diş boyutları kullanır.
- İnme derecesi. Tip numarasını kontrol edin. Tip 16, 20, 24 ve 30 hazneler, farklı diyafram alanlarına ve tipik itme çubuğu vuruşlarına karşılık gelir; diyagram, itme çubuğunun yanındaki strok boyutunu etiketler.
- Yay konfigürasyonu. Ünitenin yalnızca servis amaçlı mı yoksa park yayı ile birleşik mi olduğunu doğrulayın. Bir yay odası her zaman kafes cıvatası takılı olarak kullanılmalıdır.
Strok uzunluğu en fazla ilgiyi hak ediyor. Kurulu strok çok kısaysa fren yeterli kuvvet geliştiremeyecektir; çok uzunsa, gevşeklik ayarlayıcısı güvenli aralığını aşabilir ve fren sürüklenebilir veya incelemede başarısız olabilir. Ayarlama prosedürünün tamamı teknisyen kılavuzunda yer almaktadır. Farklı araç tipleri için fren odası itme çubuğu strokunun nasıl ayarlanacağı . Diyaframın kenarı veya kelepçe contası çevresinde sorun olarak diyagramda görünen hava sızıntıları, hazneyi değiştirmeden önce rutin bir sızıntı kontrolü ile takip edilebilir.
Sıkça Sorulan Sorular
Tek ve çift diyaframlı fren odası diyagramları arasındaki temel fark nedir?
Tek diyaframlı diyagramda bir kauçuk diyafram, küçük bir geri dönüş yayı ve bir hava deliği gösterilmektedir; hazne yalnızca servis frenini uygulayabilir. Çift diyaframlı diyagramda ek bir büyük güç yayı ve ikinci bir diyafram veya piston gösterilmektedir, böylece park etme ve acil durum frenlemesi de sağlanır. Ekstra arka muhafaza en net görsel ipucudur.
Bir diyagramdan odanın servis tipi mi yoksa yay tipi mi olduğunu nasıl anlarım?
Muhafazanın arkasına bakın. Diyagramda büyük bir sarmal yay ve bir kafes cıvatası gösteriliyorsa, bu bir yaylı fren körüğüdür. Diyaframın arkasında sadece küçük bir geri dönüş yayı görünüyorsa servis odasıdır.
Fren körüğü diyagramındaki tip numaraları bir anlam ifade ediyor mu?
Evet. Tip 16, 20, 24 ve 30, inç kare cinsinden etkili diyafram alanını belirtir ve beklenen itme çubuğu stroku ve frenleme kuvvetiyle bağlantılıdır. Her zaman tip numarasını eşleştirin çünkü daha küçük alana sahip bir oda, aks yükü için gereken frenleme kuvvetini üretmeyecektir.
Diyagramım neden aynı odadaki iki hava portunu gösteriyor?
İki bağlantı noktası genellikle bir yaylı fren bölmesini tanımlar; biri servis için, diğeri park etme/acil durum için. Bazı tek diyaframlı hazneler çift boruludur ancak çizimdeki daha büyük mahfaza ve güç yayı, yay haznesinin tanınmasını kolaylaştırır.
Disk fren körüğü sipariş etmek için servis freni körüğü şemasını kullanabilir miyim?
Hayır. Disk fren körükleri daha kısa stroka, farklı bir montaj yüzüne ve daha düşük bir profile sahiptir. Diske özel bir şema kullanın ve sipariş vermeden önce maksimum stroku, montaj cıvatası dairesini ve uygulama modunu kontrol edin.
