Tam Kılavuz için 30/30 Fren Odası Şeması ve Tip 30/30 Çift Diyafram

Fren Körükünde "30/30" Ne Demektir?

30/30 sayısı, düzeninin her iki parçanın da (servis tarafı ve yay tarafı) Tip 30 bölmeleri olduğunu gösterir. Her bir destek yaklaşık 30 inç karelik (kabaca 194 cm²) etkili bir yayılma alanı mevcut olup, bu da birleşik üniteyi ağır hizmet kamyonu ve treyler aksları için ortak bir seçim haline getirir.

Bu konfigürasyona bazen "çift formatlı yaylı fren" adı verilir. Yay kısmı sıkıştırılmış bir yayda depolar, dolayısıyla hava basıncı serbest bırakıldığında yay parkı ve acil durum frenini uygular. Servis tarafı normal servis frenini izlemek için hava tasarruflarını kullanır. Bu ailedeki normal sürümlü bir T30 arka bölmesinde mevcuttur.

Ağır Hizmet Kamyonları için Düzenli Salınımlı T30 Arka Fren Odası Bu T30 arka bölme, genişlemeye dayanıklı özellikler ve zorlu taşıma işlemleri için optimize edilmiş elektronik kontrol ile ultra ağır ticari araçlar için güvenilir servis ve park freni sağlar. Ürün Görüntüle →

Anatomi: Etiketli 30/30 Fren Odası Diyagramı

Herhangi bir Tip 30/30 odalarındaki önemli parçalar aynıdır, ancak hava hatlarını takip edebilirsiniz veya hasarlı bir üniteyi depolayanların bunların konumu önemlidir.

Düzen genellikle simetriktir: silindirik bir mahfaza, ortadaki bir kelepçe bandı veya değiştirilebilen halka ve kabaca çevrelenmiş konumlandırılmış iki bağlantı noktası. Birçok tasarımda servis portu çubuğu tarafında, yay portu ise arka kapaktadır. Bazı hazneler servis tarafında "S" ve serbest bırakma tarafında "R" harfiyle işaretlenmiştir.

Bağlantı Noktaları: Hangisi geçerli ve Hangisi Yayınlanıyor?

İtme çubuğuna en yakın bağlantı noktası servis freni bölmesini beslerken, arka kapaktaki bağlantı noktası yaylı fren serbest bırakma parçalarını besler.

Standart Tip 30/30'da, servis frenini uyguladığınızda, hava basıncı servis portuna girer ve servis diyaframını itme çekmek için doğru iter. Servis frenini bıraktığında basınç düşer ve geri dönüş yayı itme geri çekilir.

Yaylı fren (park freni) için arka güç kaynağı noktası güç kaynağı sıkıştırmak için kullanılır. Araç park değişiklikleri, arka devre noktası boşalarak güç yayının itme özelliklerine sahip olması ve frenleri uygulamasına izin verir. Park frenini serbest bırakmak için, yayı sıkıştırarak ve itme işlemlerini serbest bırakarak arka bağlantı mesafesine yaklaşık 60–80 psi (yaklaşık 414–552 kPa) hava sağlarsınız.

Bu nedenle iki bağlantı noktasının asla karıştırılmaması gerekir: Servis freni hattını yay bağlantı ucunun çıkarılması, park freninin istenmeyen şekilde serbest bırakılmasına veya serbest bırakılmamasına neden olabilir. Herhangi bir değişiklik yapmadan önce iki hava hattını da ön valflere kadar takip edin.

30/30 Çift Diyaframlı Oda İki Aşamada Nasıl Çalışılır?

Servis frenlemesi, hava basıncının servis diyaframına doğrudan hastalarındır; Yaylı frenleme, hava basıncı olmadığında yay kuvvetine dayanan, arızalı bir mekanizmadır.

Normal sürüş sırasında, güç akışını sıkıştırmak için yaylı fren basınçları uygulanır. Hava sistemi değişikliklerise yay kısmı boşalır ve güç yayı itme, iterek frenleri uygular. Bu nedenle yaylı frenler ticari araçlarda varsayılan acil durum frenidir.

Birçok tandem sistem, iki oda monte edilerek ancak bağımsız olarak çalışır. Servis tarafı geleneksel bir fren aktüatörü gibi çalışırken, yay tarafı yalnızca araç hareket halindeyken veya kafes takılıyken tamir edilirken kalır.

Bakım yaparken yaylı freni boşaltmadan önce daima mekanik kafes şemasını takmalısınız. Servis için asla yalnızca onlara güvenmeyin.

Denetim ve Bakım: 30/30'da Nelerin Kontrol Edilmesi Gerekir mi?

İtme arızalarının strokunu kontrol ederek başlayın, ardından hava sızıntılarını, hasarlı bölmeleri ve yavaş tepkiyi arayın; bu dört alan 30/30 arızaların kapsamını kapsamaktadır.

• İtme çekme vuruşu: İtme makinelerin serbest bırakıldığı ve tam olarak çalıştırıldığı kadar hareket ettiği mesafeyi ölçtü. Strok nominal ilerlemeyi aşarsa hazne aşırı büyük olabilir, donanımlık ayarlayıcı yanlış olabilir veya fren pabuçları aşınmış olabilir.
• Hava sızıntıları: Bağlantı noktalarına, kelepçe bandına ve dişli bağlantılara sabunlu su püskürtün. Kabarcıklar, yavaş salınmaya veya salınımın bozulmaya devam etmesine neden olabilecek bir sızıntıyı gösterir.
• Tepki süresi: Servis frenini uygulayıp bıraktığınız zaman itme bileşenlerinin ne kadar hızlı uzadığının süresi. Yavaş tepki, hava hattının kısıtlı olduğu, dosyanın bozulmuş olduğu veya geri dönüş yayının zayıf olduğu anlamına gelebilir.
• Ekonomik hasar: Kelepçelerde ve tabanda çatlaklar, pas delikleri veya eğilmiş itme çubukları olup olmadığına bakın.

Strok ayarlaması genel bir kontrol için, farklı araç türleri için önerilen strok limitlerini kapsar, fren odası itme çubuğu strokunun ayarlarına ilişkin teknisyenlerimizin kılavuzuna bakın.

Boyutlandırma ve değiştirme: Standart Strok ve Uzun Strok Karşılaştırması

Tip 30 boyutu sabittir ancak vuruş uzunluğu değişir; Aşırı ilerlemeyi veya erken kırılma aşınmasını önlemek için orijinaliyle aynı strok derecesine sahip bir hazne seçin.

Tipik Tip 30 hazneli standart stroklu ve uzun stroklu versiyonlara sahiptir. Uzun strok odasını standart olanla değiştirmek, izin verilen donanımlık ayarlayıcı hareketini azaltmak ve fren aralıklarına, aşırı ısınmaya ve eşit olmayan lastik aşınmasına yol açabilirsiniz.

30/30 sipariş vermeden önce montaj tipini, kelepçe bant çapını, port diş arızası ve haznenin "normal serbest bırakma" veya "hızlı çıkarma" tasarımı olup olmadığını doğrulayın. Hızlı serbest bırakma odaları havayı daha hızlı tahliye eder, ancak bazı kontrol valflerinde tepki sürelerini kısaltabilir.

T30 arka odacıklı bir Avrupa treylerinin değiştirilmesi, orijinal strokla uyumlu düzenli serbest bırakma tasarımı ve güvenli seçimdir. Bu kategorideki doğrulanmış bir ürün aşağıda gösterilmektedir.

Avrupa Römorkları için Düzenli Salınımlı T30 DP Disk Fren Arka Haznesi Yüksek performanslı frenleme için tasarlanan bu T30 DP bölmesi, çift pistonlu yapısı ve verimli ısıl performansına sahiptir ve bu da onu Avrupa treyler sistemleri için güvenli bir alternatif haline getirir. Ürün Görüntüle →

Sıkça Sorulan Sorular

Fren körlüğünde 30/30 ne anlama geliyor?

Bu, hem servis freni bölmesinin hem de yaylı fren bölmesinin Tip 30 olduğu kare ve her birinin yaklaşık 30 inç etkili alana sahip olduğu anlamına gelir.

30/30'u İpucu 24 ile oynayabilir miyim?

Hayır. Tip 24 daha küçük bir alana ve daha düşük çıkış gücüne sahiptir, bu da frenlemeyi başardı. Her zaman orijinal boyutu ve konturu eşleştirin.

Yaylı freni serbest bırakmak için ne kadar hava basıncına ihtiyaç vardır?

Yaylı freni serbest bırakmaya başlama için tipik olarak yaklaşık 414 kPa (60 psi) gerekir ve çoğu sistem normal çalışma sırasında tam sistem basıncı (yaklaşık 700-850 kPa) kullanır.

30/30 fren körüğüm neden yay tarafından hava sızdırıyor?

Yay tarafındaki bir sızıntı genellikle diyaframın yırtıldığı veya tahliye valfinin arızalı olduğu anlamına gelir. Yama yapmak yerine hazneyi verildi.

Kafes kazananı nedir ve ne zaman kullanmalıyım?

Kafes düzeni, güç kaynağı sıkıştırılmış halde tutan mekanik bir cihazdır. Fren körüğünü sökmeden önce veya hava sistemi arızalı bir aracı çekerken kullanın.

Hafif ticari araçlarda Tip 30 tek diyaframlı odacık kullanan uygulamalar için uyumlu bir ünite aşağıda listelenmiştir.

Hafif Ticari Araçlar için Tip 30 Tek Diyaframlı Fren Körük Bu Tip 30 hazneli, yüksek sıcaklığa dayanıklı malzemelerle geliştirilmiş disk fren teknolojisi sayesinde kamyonlar ve hafif ticari uygulamalar için hassas kontrol ve dayanıklılık sunar. Ürün Görüntüle →

Diyagramın Uygulamaya Geçirilmesi

Bağlantı noktalarını okuyabildiğinizde, diyaframlarını tanıyabildiğinizde ve strok sunabildiğinizde, 30/30 fren körüğünde sorun giderilir, hava basıncı ve yay mantığını takip etme sorunu haline gelir. Önce parçaların hareketini gözden geçirin, bağlantı noktası yönlendirmesini doğrulayın ve her zaman doğru orijinal boyutunu kullanın. Bakımlı bir 30/30, cihaz ömrü boyunca güvenilir servis ve park freni sağlar.