Fren Bölmesi Kafesleme Aleti: Doğru Boyutlar, Güvenli Kafesleme Adımları ve Satın Alma İpuçları

Bir fren bölmesi kafesleme aleti, yaylı fren bölmesinin arkasına vidalanan ve içindeki güç yayını mekanik olarak sıkıştıran uzun dişli bir çelik cıvatadır. Yay kafeslendiğinde, park freni serbest kalır ve itme çubuğu geri çekilir, böylece şişmiş hazneli bir teçhizat, yay haznenin kelepçe bandını şarapnele çevirmeden servis için yoldan çekilebilir veya parçalanabilir. Aletin kendisi dikkat çekici görünmüyor, genellikle 9/16"-18 veya 5/8"-18 dişli çubuk yaklaşık 8 inççç uzunluğunda altıgen başlı, ancak yanlış diş, aşınmış bir kafes deliği veya atlanan bir adım insanların yaralanmasına neden oluyor.

Fren Haznesi Kafesleme Aleti Aslında Ne Yapar?

Kafesleme aleti, park freni yayının manuel olarak geçersiz kılınmasıdır ve bundan başka bir şey değildir.

Genellikle çift diyaframlı veya DD bölmesi olarak tanımlanan yaylı fren bölmesi, bir muhafazayı iki çalışma yarısına ayırır. Hava basıncı servis diyaframını ve itme çubuğunu dışarı doğru ittiğinde servis tarafı frenleri uygular. Park tarafında, hava basıncı geri itildiği sürece sıkıştırılmış halde kalan ağır bir sarmal yay bulunur. İster yırtılmış bir diyaframdan, ister kesik bir hortumdan, ister arızalı bir valften olsun, bu basıncı kaybettiğinizde yay uzar, freni uygular ve tekerlekleri kilitler.

Kafesleme aracı, bir teknisyenin bu işi elle devralmasına olanak tanıyan şeydir. Normalde küçük bir plastik veya kauçuk tapa ile kapatılan odanın uç kubbesindeki kafes deliğine geçer. Alet döndükçe ucu yay plakasına ulaşır ve yayı yavaşça sıkıştırılmış konumuna doğru geri iter. Alet dibe vurduğunda, yayı tutan hava sistemi değil, dişlerdir. Park freni kapalı ve itme çubuğu geri çekilmiş.

Bunu iki pratik sonuç takip ediyor. Kafes hiçbir şeyi onarmaz; yalnızca aksi takdirde serbestçe uzayabilecek bir yayı kilitler. Ve takım, yayın depolanan enerjisinin tamamını taşır; bu nedenle diş durumu, sapın yüzeyinden çok daha önemlidir.

Herhangi Bir Şeye Dokunmadan Önce Güç Kaynağının Neden Kafese Alınması Gerekiyor?

Güç yayı mekanik olarak kilitlenene kadar yaylı fren haznesinin kelepçe bandını, hortum bağlantılarını veya montaj somunlarını asla gevşetemezsiniz.

Ticari bir yaylı fren bölmesindeki güç yayı birkaç yüz ila bin poundun üzerinde kuvvet depolar ve odanın bir aksa cıvatalanmış mı yoksa bir bankta mı oturduğunu umursamaz. Bu nedenle sektördeki servis kılavuzları kafeslemeyi her oda prosedürünün ilk adımı olarak ele alır. Zaten arızalanmış bir odacık daha zor bir durumdur: bir diyafram kırıldığında, park etme yayı uygulanır ve basılı kalır, böylece araç yuvarlanmaz. Bu hazneyi doğru aletle kafeslemek, tekerleklerin dönmesine ve böylece kamyonun sürüklenmek yerine bir bölmeye veya bankete hareket ettirilmesine olanak tanır.

Mühürlü yapı burada yardımcı olur. Tamamen kapalı bir diyafram odası, suyu, tuzu ve yoldaki kumları kafes dişlerinden ve yay boşluğundan uzak tutar; bu, tam olarak kafesleme aletinin üç kış boyunca yol spreylemesinden sonra sorunsuz bir şekilde içeri girip girmeyeceğine karar veren alandır.

Ağır Vasıtalar için Tamamen Kapalı Havalı Disk Fren Haznesi Ağır araçlar için tamamen kapalı havalı disk fren odası; sızdırmaz diyafram tasarımı, kafes dişlerinin ve yay boşluğunun yol spreyinden korunmasına yardımcı olur. Ürünü Görüntüle →

Kafesleme Aracı Diş Boyutları, Uzunlukları ve Yerleşimi

Tek bir evrensel kafesleme aracı yoktur; iplik ve erişimin hazneyle eşleşmesi gerekir.

Bir kafesleme aletinin çalışıp çalışmayacağını iki boyut belirler: kafesleme deliğiyle eşleşen diş ve aletin yay plakasına ulaşmasını ve yine de bir anahtar için yer bırakmasını sağlayan uzunluk. Üçüncü boyut olan altıgen başlı, kamyon kutusunda bulunan aletlerle onu çevirip çeviremeyeceğinize karar verir.

Yaygın hata, 9/16"-18'lik bir aletin partideki her odaya uyacağını varsaymaktır. Metrik kafesleme deliği bunu kabul etmeyecektir ve bir inçlik ipliği metrik deliğe zorlamak deliği mahveder ve sizi artık kafeslenemeyecek bir hazneyle karşı karşıya bırakır.

Yaylı Fren Haznesinin Adım Adım Kafeslenmesi

Sıra kuvvetten daha önemlidir: alet önce elle girer ve anahtar yalnızca sonunda çıkar.

1. Düz bir yere park edin, tekerleklere takoz koyun, motoru kapatın ve park freninin çekildiğinden emin olun.
2. Aracın altına girmeden önce hava sistemi basıncını boşaltın ve üzerinde çalıştığınız bölmede artık basınç kalmadığını doğrulayın.
3. Bölmenin uç kubbesindeki kafes deliğini bulun ve plastik veya lastik tapayı çıkarın.
4. İplikleri inceleyin. Temiz ve kuru olmalı, paslanmamalı ve çapraz dişlenme belirtisi olmamalıdır. Bir tel fırça ve bir damla nüfuz eden yağ yardımcı olur.
5. Kafesleme aracını elle başlatın. İlk birkaç dönüşte sorunsuz bir şekilde dönmesi gerekir; erken bağlanırsa geri çekin ve tekrar inceleyin.
6. Alet yay plakasına temas ettiğinde bir anahtarla döndürmeye devam edin. Yay sıkıştıkça direnç istikrarlı bir şekilde artacaktır.
7. İtme çubuğuna dikkat edin. Yay kafeslendiğinden hazneye doğru geri çekilir. Tamamen geri çekildiğinde ve alet tam oturduğunda, plakaya sert bir şekilde torklanmadığında durun.
8. Sonucu doğrulayın: Park freni düğmesi hâlâ çekili durumdayken tekerlek serbestçe dönmelidir. Hazne değiştirilene kadar aleti yerinde bırakın, ardından işlemi tersine çevirin, kubbe tapasını yeniden takın, hava basıncını yeniden sağlayın ve araç hareket etmeden önce freni test edin.

Ticari Araçlar için Normal S-Cam DD Fren Haznesi Kamyonlar ve otobüsler için klasik S-kamlı çift diyaframlı fren bölmesi, kafesleme ve serbest bırakmanın ekstra kuvvet yerine doğru sıra gerektirdiği uygulamalara uygundur. Ürünü Görüntüle →

Alet Diş Açmadığında veya Fren Serbest Bırakmadığında

Kafesleme aleti içeri girmezse veya kafesleme sonrasında fren uygulanmaya devam ederse, daha fazla kaldıraç uygulamak yerine durun ve teşhis yapın.

Bir oda kafeslenmeyi reddettiğinde amaç onarımdan güvenli harekete geçer. Hava hatlarını tıkamak, hasarlı bir kutuyu izole etmek ve aracı güvenli bir yere götürmek için gereken prosedürü, ihtiyaç duymadan önce okumaya değer. Sıkışmış bir fren odasını manuel olarak serbest bırakmanın izlenecek yolu bu diziyi ayrıntılı olarak kapsar.

Kafesleme Aleti Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?

Önce iplik özelliklerine ve malzemeye göre satın alın, ardından her kamyon için bir tane ve mağaza için bir yedek satın alın.

• Konu spesifikasyonu. Genel bir "kafes cıvatası" satın almak yerine aleti filonuzdaki haznelerle eşleştirin. Hazne modelini adlandıran bir parça listesi bunu doğru yapmanın en hızlı yoludur.
• Malzeme ve kaplama. Çinko kaplamalı veya paslanmaz çelik, inçlik dişleri yakalayan yol tuzuna karşı dayanıklıdır. Siyah oksit katalogda güzel görünür ve tekerlek yuvasında paslanır.
• Uzunluk ve erişim. Sekiz inç, Tip 24 ve Tip 30 haznelerin çoğunu kapsar. Sıkı kurulumlar için kısa gövdeli aletler mevcuttur, ancak daha az anahtar açıklığı sunarlar.
• Kafa boyutu. 3/4 inçlik altıgen başlı, çoğu sürücünün halihazırda taşıdığı aynı anahtarla döner; bu, aletin bir bölme yerine yol kenarında kullanıldığı durumlarda önemlidir.
• Miktar. Traktör başına bir kafesleme aleti makul bir minimum değerdir ve atölyenin hazne stokunda yedek bir alet bulundurulur. Kamyondaki tek aletin kaybedilmesi, 20 dakikalık bir işi çekiciye çevirir.
• Oda uyumluluğu. Aletlerin yanında yeni hazneler belirtiyorsanız kafes deliği belgelenmiş, standart dişli olan donanımı seçin. Serbest bırakma davranışı da önemlidir ve İtme çubuğunu temiz bir şekilde geri çeken hızlı serbest bırakılabilen tasarım Kafesleme ve onarım sonrası kontrollerin doğrulanmasını kolaylaştırır.

Ağır Ticari Araçlar için Hızlı Çıkarılabilir DP Disk Fren Haznesi Ağır kamyonlar ve makineler için acil fren basıncı tahliyeli, çabuk açılan disk fren haznesi; iplik özelliklerine ve malzemeye göre seçim yapın ve yedek parçaları saklayın. Ürünü Görüntüle →

Depolama, Denetim ve Saha Uygulaması

Kafesleme aleti bir güvenlik cihazıdır, dolayısıyla tork anahtarıyla aynı bakımı hak eder.

• Dişleri hafifçe yağlanmış halde tutun ve aleti kuru bir kutuda, kumun diş tepelerine taştığı kabin zemininde gevşek olmayan bir yerde saklayın.
• Her kullanımdan önce bükülmüş saplar, düzleştirilmiş dişler ve yuvarlak altıgen başlıklar olup olmadığını kontrol edin. Çiğnenmiş bir kafa, birisinin aleti gözetleme çubuğu olarak kullandığına dair bir uyarıdır.
• Hiçbir zaman uygun bir çektirmenin, zımbanın veya kolun yerine kafesleme aleti kullanmayın. Yalnızca eksenel yük için tasarlanmıştır.
• Eksik olduğunda kubbe tapasını değiştirin. Açık bir kafes deliği, suyun yay boşluğuna girmesini sağlar ve kafeslemeyi imkansız hale getiren korozyonu başlatır.
• Filonuzdaki hazne modellerini ve eşleşen takım dişlerini atölyenin parça notlarına kaydedin, böylece bir sonraki teknisyenin yol kenarında tahmin yapmasına gerek kalmaz.

Sıkça Sorulan Sorular

Kafesleme aleti takılıyken araba kullanabilir misiniz?

Sadece güvenli bir yere veya atölyeye ulaşacak kadar uzakta. Kafesli bir haznenin o aksta park freni yoktur ve alet, yayı titreşime ve yüke karşı süresiz olarak tutacak şekilde tasarlanmamıştır.

Bir kafesleme aleti ne kadar uzağa vidalanmalıdır?

İtme çubuğu tamamen geri çekilinceye ve alet yay plakasına tam oturuncaya kadar. Eğer onu bu noktadan geçmeye zorlamanız gerekiyorsa, yayda veya dişte bir sorun var demektir ve haznenin daha sıkı kafeslenmek yerine değiştirilmesi gerekir.

Tüm kafesleme aletleri aynı dişte midir?

Hayır. 9/16"-18 ve 5/8"-18 gibi inç dişler birçok Kuzey Amerika haznesini kapsarken, metrik M16 x 2,0 aletler diğerlerine uygundur. Satın almadan önce hazne özelliklerini kontrol edin, çünkü zorla oturtma kafes deliğine kalıcı olarak zarar verir.

Fren odasını kafeslemek ona zarar verir mi?

Doğru aletle uygun kafesleme, sağlıklı bir hazneye zarar vermez. Hasar genellikle yanlış ipliğin zorlanmasından, aletin kaldıraç olarak kullanılmasından veya suyun yay boşluğuna ulaşması için kafes deliğinin açık bırakılmasından kaynaklanır.

Kafesleme aletini, yaylı fren işlerinde ilk savunma hattı olarak kullanın, alet kutusunun dibinde sonradan akla gelen bir düşünce olarak değil. İpliği hazne modeline göre doğrulayın, aleti temiz ve kuru tutun ve her seferinde önce elle sıkma sırasını izleyin. Bu kombinasyon, arızalı bir odayı yol kenarındaki bir acil durumdan rutin bir onarıma dönüştüren şeydir.