En 
Yüklü bir güç yayına sahip bir yaylı fren bölmesinin çıkarılması, taşınması veya açılması güvenli değildir. Fren bölmesinin kafeslenmesi (kafes cıvatasının fren bölmesinin merkezine yerleştirilmesi ve iç yay tamamen sıkıştırılıncaya kadar döndürülmesi) yayı fren sisteminden çıkarmanın standart ve güvenli yoludur. Kısacası: Kafes cıvatasını takın, yayı sıkıştırın ve herhangi bir fren işlemi yapmadan önce kilitleyin. Bu kılavuz, bir fren körüğünü tam olarak ne zaman kafeslemeniz gerektiğini, hangi aletlere ihtiyacınız olduğunu ve bunu adım adım nasıl yapacağınızı açıklamaktadır.
Fren Haznesinin Kafeslenmesi Ne Demektir?
Kafesleme, büyük güç yayının bir yaylı fren bölmesi içinde mekanik olarak sıkıştırılması anlamına gelir, böylece itme çubuğunu itmeyi durdurur ve artık fren uygulamaz. Bu bir bakım ve kurtarma operasyonudur, bir sürüş stratejisi değildir.
Yaylı fren bölmesi, servis freni diyaframını park etme ve acil durum yayı ile birleştirir. Normal sürüş sırasında hava basıncı yayı sıkıştırılmış halde tutar. Hava kaçağı, kompresör arızası veya motorun kapanması nedeniyle hava basıncı yaklaşık 60 psi'nin (414 kPa) altına düşerse yay uzar ve park frenini uygular. Hava basıncı ortadan kalktıktan sonra yay kuvvetini serbest bırakmanın tek güvenli yolu kafes cıvatasıdır.
Kafesleme Neden Önemlidir?
Kafesleme olmadan kelepçe cıvatalarının çıkarılması güç yayını şiddetli bir şekilde serbest bırakabilir ve ciddi yaralanmaya veya ölüme neden olabilir. Kafesleme, yayı sıkıştırılmış, kilitli bir duruma getirerek yaylı fren bölmesini, sökülebilen, değiştirilebilen veya devre dışı bırakılan bir aracı yuvarlamak için kullanılabilen yalnızca servis amaçlı bir bölmeye dönüştürür.
Fren Haznesini Ne Zaman Kafeslendirmeniz Gerekir?
Yay yüklendiğinde ve hava basıncı onu geri tutamadığında fren körüğünü kafesleyin. En yaygın durumlar şunlardır:
- Arızalı bir haznenin değiştirilmesi: aşınmış diyafram, sızıntı yapan mahfaza, kırık yay veya sıkışmış itme çubuğu gibi durumların tümü, çıkarılmadan önce kafeslenmelidir.
- Hava sistemi arızası: kompresör, rezervuar veya hava hattı arızası yayı serbest bırakacak basınç bırakmaz.
- Engelli bir aracın taşınması: Odaların kafeslenmesi, çekme veya kısa süreli yeniden konumlandırma sırasında tekerleklerin hava basıncı olmadan serbestçe dönmesini sağlar.
- Sıkışmış bir park freninin serbest bırakılması: Yaylı valf serbest bırakılmadığında kafesleme mekanik bir geri dönüş olur.
Haznenin kendisi yay kuvvetiyle tutulmak yerine mekanik olarak sıkışmışsa, aşağıdaki kılavuzu izleyin. sıkışmış bir fren odasını manuel olarak serbest bırakmak kaldırmaya çalışmadan önce.
Araçlar ve Hazırlık
Sadece birkaç temel alete ihtiyacınız var, ancak bunların hazne tipine uygun olması gerekiyor.
- Odanızın kafesleme cıvatası tasarımına uygun bir kafesleme cıvatası
- Cıvata başı için normalde 3/4 inç veya 7/16 inçlik bir anahtar veya lokma
- Hava koşullarına dayanıklı kauçuk contayı çıkarmak için düz uçlu bir tornavida veya kargaburun
- Tekerlek takozları ve güvenlik gözlükleri
Başlamadan önce: düz bir yere park edin, tekerleklere takoz koyun ve basınç göstergesi 0 psi okuyana kadar hava sistemini boşaltın. Aracın kabininde veya alet kutusunda yedek bir kafes cıvatası varsa, hazne üreticisinin spesifikasyonuna uygun olanı kullanın.
Fren Odasının Adım Adım Kafeslenmesi
Adımları sırasıyla takip edin. Kafes cıvatası düzgün dönmüyorsa durun ve hava basıncını ve cıvata hizalamasını yeniden kontrol edin.
- Tekerleklere her iki taraftan takoz koyun ve aracın yuvarlanamayacağını doğrulayın.
- Gösterge 0 psi gösterecek şekilde tüm hava depolarını boşaltın. Yalnızca göstergeye güvenmeyin; tahliye vanalarını hava çıkmayıncaya kadar açın.
- Yaylı fren bölmesini bulun: arka aksta veya römork aksında daha büyük olan kutu. Genellikle basınçsız tarafın ortasında kauçuk bir hava tapası bulunur.
- Lastik hava contasını pense veya küçük bir tornavidayla çıkarın. Temiz bir yerde saklayın; daha sonra yeniden yüklemeniz gerekir.
- Kafes cıvatasını orta açıklığa yerleştirin. Kilitleme tırnaklarını yuvalarla hizalayın, cıvatayı içeri itin ve tırnakları kilitlemek için çeyrek tur çevirin.
- Kafes cıvatasını anahtarla saat yönünde sıkın. Haznenin fabrikada takılmış bir kafes cıvatası varsa (halihazırda haznenin merkezinde duran bir altıgen başlı), bunun yerine bunu saat yönünün tersine çevirin. Doğru yön genellikle mahfazanın üzerinde işaretlenmiştir.
- Yay tamamen sıkışana ve cıvata sağlam bir dayanağa ulaşana kadar dönmeye devam edin. İtme çubuğu tamamen geri çekilmelidir.
- İtme çubuğunun geri çekildiğini ve tekerlek göbeğinin elle serbestçe döndüğünü kontrol ederek yayın tamamen kafeslendiğini doğrulayın.
Ne Kadar Sıkı Çok Sıkı?
Kafes cıvatasının bir tasarım sınırı vardır. Yayın düzgün bir şekilde sıkıştığını hissetmeli ve sonra durmalısınız. Erkenden ağır bir dirençle karşılaşırsanız derhal durun: haznede hâlâ hava kalmış olabilir veya cıvata doğru şekilde yerleşmemiş olabilir. Zorlamak iplikleri soyabilir ve yayı tahmin edilemeyecek şekilde serbest bırakabilir. hakkındaki rehberimiz fren bölmesi hava sızıntılarının kontrol edilmesi Devam etmeden önce sistemi doğrulamanıza yardımcı olabilir.
Güvenlik Uyarıları ve Kafesli ve Normal Hazneler Arasındaki Farklar
Kafesleme kontrollü bir prosedürdür, ancak yalnızca yayın depolanan enerjisine saygı duymanız durumunda. Bu uyarılar tartışılamaz:
- Kafes cıvatası yayı tamamen sıkıştırmadan kelepçe cıvatalarını asla çıkarmayın.
- Asla vücudunuz yay ile aynı hizada olacak şekilde haznenin tam önünde durmayın.
- Kafes cıvatası üzerinde asla darbeli aletler kullanmayın; bir anahtarla elle düzgün bir şekilde çevirin.
- Aracı asla kafesli bir hazneyle çalıştırmayın; o tekerleğin frenleme kuvveti sıfırdır ve halka açık yollarda yasa dışıdır.
- Onarımdan sonra su, çamur ve kalıntıları yay boşluğundan uzak tutmak için hava contasını yeniden takın.
Aşağıdaki tablo kafesleme öncesinde ve sonrasında bir haznenin fren durumunu, tekerlek özgürlüğünü ve çıkarma güvenliğini karşılaştırmaktadır.
| Durum | Fren Durumu | Tekerlek Özgürlüğü | Kaldırmak Güvenli mi? |
|---|---|---|---|
| Normal, hava basıncı uygulandı | Fren serbest bırakıldı, yay havayla tutuldu | Döndürmek ücretsiz | Güvenli değil — hava kaybolursa yay uzayabilir |
| Normal, hava basıncı yok | Park freni çekili, yay uzatılmış | Kilitli | Güvenli değil — yay tamamen yüklü |
| Kafes cıvatası ile kafeslenmiş | Fren serbest bırakıldı, yay mekanik olarak sıkıştırıldı | Döndürmek ücretsiz | Cıvata tamamen yerine oturduğunda güvenli |
Yaygın Hatalar ve Bunlardan Nasıl Kaçınılacağı
Yavaşlarsanız ve temel bilgileri kontrol ederseniz çoğu kafesleme hatası önlenebilir:
- Yanlış kafes cıvatası: çok uzun veya çok kısa bir cıvata yerine kilitlenmeyecek veya baskı plakasına ulaşamayacaktır.
- Yanlış dönüş yönü: çoğu bölmede, takılı bir cıvata saat yönünde döner; fabrikada takılan bir cıvata saat yönünün tersine döner. İşaretlemeyi kontrol edin.
- Eksik hava tahliyesi: kalan basınç dönmeyi zorlaştırır ve siz çalışırken yayın aniden uzamasına neden olabilir.
- Hava mührünün kaybedilmesi: hasar gördüğünde yay yuvasına nem girer ve korozyonu hızlandırır.
- Tam sıkıştırmadan önce çıkarma: Haznenin cıvatasını sökmeden önce daima itme çubuğunun tamamen geri çekildiğinden emin olun.
Kafesleme Sonrası Yapılması Gerekenler: Haznenin Çıkarılması ve Değiştirilmesi
Kafese yerleştirildikten sonra hazne normal bir servis haznesi gibi çıkarılabilir: hava girişinin bağlantısını kesin, montaj somunlarını sökün ve hazneyi braketten çekip çıkarın. Yeni üniteyi monte etmeden önce montaj yüzeyini temizleyin ve yeni haznenin orijinal strok değeri ve montaj formuyla eşleştiğini doğrulayın.
Standart S-kam akslarını çalıştıran kamyonlar ve treylerler için normal DD S-kam fren odası Servis diyaframını ve park yayını tek bir yalıtılmış ünitede birleştiren tipik bir yedek parçadır. Yüksek titreşimli veya ağır hizmet koşullarında, kaynaklı S-kam fren odası daha az sızıntı yolu ile daha güçlü bir muhafaza sunar. Yeni hazneler normalde yay zaten kafeslenmiş halde gönderilir; nakliye cıvatasını hazne tamamen monte edilene ve hava hatları bağlanana kadar yerinde bırakın, ardından serbest bırakın. Kurulumdan sonra, itme çubuğunun strokunu servis kılavuzuna göre ayarlayın ve aracı tekrar çalıştırmadan önce hem park hem de servis frenlerini test edin. Daha fazla ayrıntı için, bkz. fren odası itme çubuğu strokunu ayarlamaya yönelik teknisyen kılavuzu .
Toptan Kaynak S-kam Fren Odası Üreticileri, Fabrika - ZHUJI TEYI IMPORT&EX ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO.,LTD Çin toptan Kaynak S-kam Fren Haznesi üreticileri ve OEM fabrikasıdır, Kaynak S-Kam Fren Haznesi f... Ürünü Görüntüle → 
Toptan Düzenli S-kam DD Fren Haznesi Üreticileri, Fabrika - ZHUJI TEYI IMP ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO.,LTD Çin toptan Düzenli S-cam DD Fren Haznesi üreticileri ve OEM fabrikasıdır, Düzenli S-Cam DD Bra... Ürünü Görüntüle → Sıkça Sorulan Sorular
Kafesli bir fren bölmesiyle araç kullanabilir miyim?
Hayır. Kafesli bir bölme o tekerlek üzerindeki tüm frenleme kuvvetini ortadan kaldırır. Kafesli fren körüğü olan bir aracın kamuya açık yollarda kullanılması güvenli değildir ve yasa dışıdır; yalnızca onarım erişimi veya kontrollü kurtarma için tasarlanmıştır.
Hangi boyutta kafes cıvatasına ihtiyacım var?
Kafes cıvatası hazne üreticisinin tasarımına uygun olmalıdır. Çoğu yaylı fren bölmesinde kilitleme tırnaklı 3/4 inçlik altıgen başlı kafes cıvatası kullanılır. Kamyonda yedek bir cıvata ve buna uygun bir anahtar bulundurun, böylece arızalı bir yaylı freni serbest bırakmanın bir yolu olmadan asla mahsur kalmazsınız.
Bir fren odası ne kadar süre kafeste kalabilir?
Yalnızca onarım veya kurtarma süresince. Kafesli bir bölme, güç yayını tasarım gereği sıkıştırılmış halde tutar, ancak araç bu durumda normal şekilde sürülmemelidir.
Her iki hazneyi de aynı aks üzerinde kafeslemeli miyim?
Evet. Bir bölme arızalanırsa karşı tarafı da kafesleyin. Bu, onarım sırasında aracın hareket ettirilmesi durumunda eşit olmayan fren kuvvetini önler ve aksın kullanımını öngörülebilir hale getirir.
Ya itme çubuğu kafesleme sonrasında geri çekilmezse?
Prosedürü durdurun ve yeniden kontrol edin. Cıvata tamamen döndürülmüş ancak itme çubuğu hala uzatılmışsa, yay yerine oturmamış olabilir veya fren mekanizması sıkışmış olabilir. Hazneyi çıkarmaya çalışmayın. Bir sonraki güvenli adım için manuel serbest bırakma kılavuzuna bakın.
